业公会？”
杜百里说道：“他们又没有这条固定航线，大可不必通知，而且我们就是要打这个新手一个措手不及。”
“好，我们太古跟随降价。”
随即，双方开始讨论降价多少合适。
这个价格他们认为是临时降价，等环球航运退出这两条航线，再涨回来即可。
所以，这个价格需要降低很多，降幅很大！
9月初旬，环球航运不过才刚刚开辟新航线两三周时间，便迎来帝国主义的打压——怡和、太古联手宣布，在上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、香港、广州，这两条航线的运费降低30%。
事发突然，让很多人都错愕。
一般来说，航运的价格多少是要由‘华洋航业公会’进行磋商，至少也得提前报备。
如今怡和、太古不加报备，便突然袭击，显然是明着打压华夏航运业的发展。
只是那又如何，国家羸弱，自顾不暇，又有谁会为环球航运撑腰？
另外那些客户们，他们只管得到便宜的运费，更不会管这条班轮是外资，还是华资。
一时间。
很多人都开始看热闹起来，毕竟太古、怡和降价30%，这个价格怕是在‘亏损’竞争。
“环球航运这下惨了，他们的船本来就大，要是跟着降价，运费一样的话，会亏的更多。长此以往，陈光良就是再有钱，在怡和和太古这两个庞然大物面前，也是非常弱小的。”
“可不是嘛，关键运费一样，华资还是处劣势。一般商人在同等价格下，会选择信誉更好的洋商。”
“这可是200万啊，环球航运这四首船，据说价值200万。陈老板要是再亏下去不赚钱，岂不是亏上加亏。”
不看好的居多，他们对陈光良的实力压根不了解。
陈光良也紧急召开管理层会议，商议对策。
赵铁毅很果断的说道：“老板，只有跟随降价，否则我们很难竞争。再说，环球航运没有负债，我们只需要坚持一段时间，怡和、太古就会找我们谈判，因为他们只是相信一定可以用价格战打败我们，但只要我们表现出实力。根据洋人的惯性——一向欺软怕硬，那大家就会回到谈判桌。”
轮船管理负责人陈庆峰也说道：“从过往华资和洋人打过的航运交道的事情来看，洋人确实欺软怕硬，对付他们的办法，首先是要自己争气，然后使出我们的浑身解数，和他们斗争到底。”
大家纷纷附和两人的观点，那就是跟随降价。
这个降价是和怡和、太古一样