乎是滇缅铁路齐头并进，打通高黎贡山隧道成为关键因素，而由于高黎贡山隧道地质条件复杂，加之沿线地势崎岖，所以进度要比苍永高速慢得多。
滇缅铁路的进度还要慢一些，主要还是在高黎贡山隧道的建设上难度相当大，而且工期耗时相当长，这也是一个肠梗阻路段，只要突破了这一点，滇缅铁路的问题就解决了一半。
但是国家既然已经下定决心要这两天战略性交通工程完成，所以这也只是时间问题，而且两条公路铁路都已经开工三年，估计永昌――瑞里的高速公路将会在明年初竣工通车，这也就意味着滇缅高速公路滇南境内将会迎来全线通车。
而缅甸境内的瑞里――南坎――腊戊――曼德勒段也将在明年中旬全线贯通，这样一来，滇缅高速公路明年就可以正式通车，而中国提供政府贷款的实兑――曼德勒高速公路和铁路工程也已经于去年开始投入建设，预计工期分别为三年和四年，将在2007年初和2008年初实现通车。
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