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属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜。
没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”。
相反天崩开局，f1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！
“北，你有什么想法？”
奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句。
双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了。
“hrt车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口。”
“既然hrt车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？”
同样去赌tf110这辆原型车的性能，毫无疑问hrt车队的投资跟风险更大。
陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来。
“你得考虑清楚，tf110可能是下一辆ra109，也可能是一辆垫底的半成品。”
“布朗gp的正式车手席位，至少能保证中游水平。”
赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命。
哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度。
毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距。
举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境。
现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？
但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间。
不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游。
这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在。
23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢。
结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团。
24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本。
25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更