拉升到了极致。
里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。
趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。
结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。
跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！
博塔斯被连超两车？
常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。
起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。
发车的短短瞬间，到底发生了什么？
没有时间让里卡多去进行思考，t1弯道就在眼前。
这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。
只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！
绝大多数f3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。
他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。
一辆、两辆、三辆……
起步发车的t1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。
“葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。
他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。
并且相比较小车队，他们有着f1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。
极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。
哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在t1弯给超越！
随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。
“威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”
赛道上方观看位置最好的vip包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。
这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉