其中姆贝亚市为首的马拉维湖工业区，也比较靠近中部地区，所以东非整体军工生产已经完成向内陆的过渡，这样的布局，有利于东非国防生产安全。
就以姆贝亚市兵工厂为例，除火炮外，步枪，机枪等等也产量极大，属于巨型军工企业，这是早期东非军事工业发展下姆贝亚市的先发优势。
“截止到目前为止，东非陆军一共装备了各类火炮六千多门，其中以岸防炮和小口径火炮为主。”
当然，军工产品不仅限于武器装备，轻工业制品也是军队战斗力的重要保证，而这一点就主要由北方工业带承担。
同时是军工产业重点布局地区，以姆贝亚市为首的马拉维湖沿岸工业城市群形成了东非最早的煤铁复合体，直到马塔贝莱省设立以后，马拉维湖工业区地位才逐渐被取代。
一個是东非铁路里程少，就算黑森铁路开通，东非铁路也才完成初步组网，且主要以中央铁路和北方铁路两大动脉为主。
二则是水运，东非河流通行性差，无法做到全国串联，只能实现区域内交通通达，这一点尤其以湖运发达为特点，东非面积较大的湖泊的就有四座，即便在世界地图上也能一眼看到，而面积偏小的湖泊放在世界其他区域也是首屈一指的大型湖泊，比如国王湖（艾伯特湖），康斯坦丁湖（爱德华湖），黑兴根湖（乔治湖），基伍湖，姆韦鲁湖，鲁夸湖……
只不过这种研究历程，终究抵不过马克沁的天才思维，所以东非只能在马克沁机枪的原理上加以仿制，这其中其实并不完全是抄袭。
当初马塔贝莱省等中部资源省份尚且未并入东非，马拉维湖工业区就成为了东非唯一的重工业生产基地。
相较于湖运的兴旺，河运就完全处在一个尴尬的境地，航运价值最高的河流都以百公里为单位，能达到千公里单位且畅通无阻的只有白尼罗河还有刚果河，但是这两条河流沿岸都是人烟稀少区域。
在东非火炮以75毫米口径为标准，凡是低于这个数值的都属于轻型火炮，高于或等于这个数值的则是重型火炮。
当然，东非陆地交通不仅仅是公路，还包含铁路和内陆水运，但是同欧美国家相比并不具备优势。
目前东非最开放的沿海地带尚且属于半开放市场，内陆地区基本不开放，所以对于专利，在内陆是不生效的。
许多东非国产装备最早都是在马拉维湖工业区诞生，尤其是武器装备制造方面，在当时属于绝对领先地位。
这个标准其实也符合国际标准，就比如英国重炮标准是口径大于或等于三英