多日观察鸟类的飞行，方文记录了很多资料，整理出自己观察得来的结论。
第一种是半月形的翅膀，啄木鸟和伯劳鸟就是这种翅膀，起飞速度快，飞行空间小，主要是在林间飞行，不适合长途飞行。
（啄木鸟）
第二种长窄尖的翅膀，各种燕子就是这种，
翅膀较长、较窄、较尖，正羽之间没有空隙，比较“厚实”，可以向后倒转，类似于飞机的两翼。
适合高速飞行，能够产生较大的升力和推进力。
这也是后掠翼的原型。
（雨燕）
第三种是滑翔翅，主要是海鸟，方文为此特别去了海边观察。
翅膀较长、较窄、较平，羽毛间没有空隙。
在滑翔飞行期间，鸟不用扇动翅膀，而是随着气流滑翔，以节省能量。
这种翅膀使得鸟类能够在热空气流上高高飞翔数小时。
是在辽阔无垠的海面上飞行的进化选择。
（海鸥）
最后一种是升腾翅，属于猛禽，老鹰、鹤和秃鹫都是这种翅膀。
羽毛间有较宽的空间，且较短，能够产生空气气流的变化；羽毛较宽，有助于增加翅膀上侧空气流动的速度。
当这些鸟将其羽毛的顶尖向上卷起时，可以增加飞行力量，而不需要拍打翅膀。这种翅膀结构使得鸟类能够利用其周围的气流来升腾，轻松翱翔。
（老鹰）
4种鸟类的翅膀，前两种更适合高速飞行的战斗机。
但从稳定性和平衡性看，后两种却更高。
方文由此得出灵感，水云二型的设计应该在机翼上下功夫。
随即，他立即返回了武汉，与仰光那边调来的飞机制造厂工程师一同讨论。
想要确定哪种翅膀更有效果，最好的方法就是制作出对应的机翼飞行模型。
这种小物件，对于方文和工程师们来说，并不复杂。
很快便制作出两种滑翔和升腾两种机翼飞行模型。
在测试中，却没想，两种仿制机翼效果都不怎样。
这是因为鸟类飞行是通过翅膀的扑腾来改变升力，应对气流，那是鸟类的本能，才可以精确调整。
人类的飞行器是固定机翼，动力来源于螺旋桨，两者之间还是有区别的。
随即，方文又调整了思路，将侧重面放在更好的适应气流的升力。
这方面滑翔翼的效果是最好的，
在进一步调整后，方文设计出了带上反角的海鸥翼。
（鸥翼机三视图，来源于我国